Storia del Gran Turismo

クッソ～～～～～～～～～～!!!!!!!!!!　Simacherです。

「監督、挨拶がすごいですね」

すごくもなるわい。ぷん。

「わああ、怒ってる・・・」

何だってあのクソGKBRが優勝してしかもフェラーリが2台ともノーポイントなんだあああ～!!!

では説明しよう。オーストラリアGP、メルボルン。ライコネンは予選で燃圧トラブルを起こし、Q1からまったく走れず16番手スタート。PPはハミルトン、2番手にはクビツァ、3番手コバライネン、以下マッサ、ハイドフェルド、トゥルーリ、ロスベルグ、クルサード、グロック、フェテルと続きましたが、グロックはギアボックス交換で5グリッド降格、さらにウェバーのアタックを妨害した廉で5グリッド降格になり、折角の9番手スタートが台無しに。中嶋一貴14番手、佐藤琢磨20番手、ピケJr.21番手、最後尾はデビッドソン。

決勝スタート。1週目1コーナーで多重クラッシュ発生、フェテル、フィジケラ、デビッドソン、バトン、ウェバーがこの周で戦線離脱。

26週目、10番手を争っていたマッサとクルサードが接触、クルサードがマシンを降り、SC投入。この時点でハミルトン-コバライネン-ライコネン-クビツァ-ハイドフェルト-アロンソ-ロスベルグ-バリケロの順。一貴11番手、琢磨14番手。

再スタート時、差を詰めたライコネンがコバライネンを抜きにかかるものの、ラインを踏み外し、痛恨のコースオフ。マッサがコース上で一気にスローダウン、ストップ。フェラーリエンジンの信頼性に疑問符が付きました。さらに佐藤琢磨がストップ。この時点でリタイヤ11台。

45週目、グロックがタコ踊り・スピン・クラッシュし、3回目のSC。ピットレーン閉鎖中にピットを飛び出したバリケロに10秒のストップゴーペナルティ。

再スタート時に中嶋とクビツァが接触、両者ピットへ。中嶋はノーズを交換して復帰したが、クビツァが惜しくもリタイヤ。

54週目、4週を残した状態でライコネンにエンジントラブルが襲い掛かる。フェラーリはこれでダブルリタイヤという最悪の状況に。さらに56週目、同じフェラーリエンジンを積むブルデーがコース上で白煙をあげてストップ。ここで中嶋7位に繰り上がる。フェラーリエンジンはぬわーにやっとんじゃああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!

レース結果は、ハミルトン-ハイドフェルド-ロスベルグ-アロンソ-コバライネン-バリケロ（審議待ち）-中嶋。リタイヤしたブルデー・ライコネンも8位・9位で完走扱い。完走7台という、1996年スペインGPを髣髴（ほうふつ）とさせるサバイバルレースでした。しかしまあ、フェラーリ勢全滅かよ・・・誰か悪い夢だといってくれ・・・

補足：暫定6位だったバリケロが失格。原因はピットアウト時の信号無視。これで、中嶋6位・ブルデー7位・ライコネン8位となり、貴重な1ptをフェラーリに献上。しかしフェラーリの圧倒的劣勢は変わらず。マクラーレン14ptsだよ!?　フェラーリがんばれ～～